Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) - Perindustrian Amerika, pemilik kilang kereta di seluruh dunia, penemu, pengarang 161 paten AS.

Dengan slogan "sebuah kereta untuk semua orang", kilang Ford menghasilkan kereta paling murah pada awal era automotif.

Ford adalah yang pertama menggunakan tali sawat industri untuk pengeluaran kereta sebaris. Syarikat Ford Motor terus wujud hingga kini.

Terdapat banyak fakta menarik dalam biografi Henry Ford, yang akan kita bincangkan dalam artikel ini.

Jadi, inilah biografi ringkas Ford.

Biografi Henry Ford

Henry Ford dilahirkan pada 30 Julai 1863 dalam keluarga pendatang Ireland yang tinggal di sebuah ladang berhampiran Detroit.

Sebagai tambahan kepada Henry, dua lagi gadis dilahirkan dalam keluarga William Ford dan Marie Lithogoth - Jane dan Margaret, dan tiga anak lelaki: John, William dan Robert.

Kanak-kanak dan belia

Ibu bapa perindustrian masa depan adalah petani yang sangat kaya. Namun, mereka harus berusaha keras untuk mengusahakan tanah.

Henry tidak mahu menjadi petani kerana dia percaya bahawa seseorang menghabiskan lebih banyak tenaga untuk menguruskan rumah tangga daripada dia menerima buah dari hasil kerjanya. Sebagai seorang kanak-kanak, dia hanya belajar di sekolah gereja, itulah sebabnya ejaannya serius dan tidak mempunyai banyak pengetahuan tradisional.

Fakta yang menarik adalah bahawa di masa depan, ketika Ford sudah menjadi pengeluar kereta yang kaya, dia tidak dapat membuat kontrak secara kompeten. Walaupun begitu, dia percaya bahawa perkara utama bagi seseorang bukanlah celik huruf, tetapi kemampuan berfikir.

Pada usia 12 tahun, tragedi pertama berlaku dalam biografi Henry Ford - dia kehilangan ibunya. Kemudian, untuk pertama kalinya dalam hidupnya, dia melihat sebuah lokomobil, yang bergerak menggunakan mesin wap.

Kereta itu membawa remaja itu menjadi kegembiraan yang tidak dapat digambarkan, selepas itu dia bersemangat untuk menghubungkan hidupnya dengan teknologi. Namun, si ayah mengkritik impian anaknya kerana dia mahukan dia menjadi petani.

Ketika Ford berusia 16 tahun, dia memutuskan untuk melarikan diri dari rumah. Dia berangkat ke Detroit, di mana dia menjadi magang di bengkel mekanik. Selepas 4 tahun, lelaki itu pulang ke rumah. Pada siang hari dia menolong ibu bapanya dengan kerja rumah, dan pada waktu malam dia mencipta sesuatu.

Memerhatikan seberapa banyak usaha ayahnya untuk menyelesaikan pekerjaan itu, Henry memutuskan untuk mempermudah pekerjaannya. Dia secara bebas merancang mesin penghapus petrol.

Tidak lama kemudian, banyak petani lain ingin menggunakan teknik yang serupa. Ini menyebabkan hakikat bahawa Ford menjual hak paten untuk penemuan itu kepada Thomas Edison, dan kemudian mula bekerja untuk syarikat pencipta terkenal itu.

Perniagaan

Henry Ford bekerja untuk Edison dari tahun 1891 hingga 1899. Selama tempoh biografinya, dia terus terlibat dalam reka bentuk teknologi. Dia bertekad untuk membuat kereta yang mampu dimiliki oleh orang Amerika biasa.

Pada tahun 1893 Henry mengumpulkan kereta pertamanya. Kerana Edison kritikal terhadap industri automotif, Ford memutuskan untuk meninggalkan syarikatnya. Kemudian dia mula berkolaborasi dengan Detroit Automobile Company, tetapi tidak tinggal lama di sini.

Jurutera muda itu berusaha mempopularkan keretanya sendiri, akibatnya dia mula menunggang jalan dan muncul di tempat awam. Namun, banyak yang mengejeknya, memanggilnya "dirasuki" dari Begley Street.

Walaupun begitu, Henry Ford tidak berputus asa dan terus mencari jalan untuk melaksanakan ideanya. Pada tahun 1902 dia mengambil bagian dalam perlumbaan, setelah berhasil mencapai garis penamat lebih cepat daripada juara Amerika yang memerintah. Fakta yang menarik adalah bahawa pencipta tidak begitu ingin memenangi pertandingan ini untuk mengiklankan keretanya, yang sebenarnya telah dicapai.

Pada tahun berikutnya, Ford membuka syarikatnya sendiri, Ford Motor, di mana dia mula menghasilkan kereta jenama Ford A. Dia masih mahu membina sebuah kereta yang boleh dipercayai dan murah.

Hasilnya, Henry adalah yang pertama menggunakan konveyor untuk pengeluaran kereta - merevolusikan industri automotif. Ini menyebabkan kenyataan bahawa syarikatnya mengambil kedudukan terkemuka dalam industri automotif. Berkat penggunaan penghantar, pemasangan mesin mula berlaku beberapa kali lebih cepat.

Kejayaan sebenar datang kepada Ford pada tahun 1908 - dengan permulaan pengeluaran kereta "Ford-T". Model ini dibezakan dengan harganya yang sederhana, boleh dipercayai dan agak murah, itulah yang dicari oleh pencipta. Menarik bahawa setiap tahun kos "Ford-T" terus menurun: jika pada tahun 1909 harga sebuah kereta adalah $ 850, maka pada tahun 1913 ia turun menjadi $ 550!

Lama kelamaan, pengusaha membina kilang Highland Park, di mana pengeluaran barisan pemasangan berada pada skala yang lebih besar. Ini mempercepat proses pemasangan dan meningkatkan kualitinya. Anehnya jika sebelum ini kereta jenama "T" dipasang dalam masa kira-kira 12 jam, sekarang kurang dari 2 jam sudah cukup untuk pekerja!

Berkembang dengan semakin kaya, Henry Ford membeli lombong dan lombong arang batu, dan juga terus membina kilang baru. Akibatnya, dia menciptakan seluruh kerajaan yang tidak bergantung pada organisasi dan perdagangan luar negeri.

Menjelang tahun 1914, kilang perindustrian menghasilkan 10 juta kereta, yang merupakan 10% daripada semua kereta di dunia. Perlu diperhatikan bahawa Ford sentiasa mengambil berat tentang keadaan kerja kakitangan, dan juga terus meningkatkan gaji pekerja.

Henry memperkenalkan gaji minimum tertinggi negara, $ 5 sehari, dan membina sebuah bandar pekerja yang boleh dicontohi. Anehnya, "kenaikan gaji" $ 5 ditujukan hanya untuk mereka yang membelanjakannya dengan bijak. Sekiranya seorang pekerja, misalnya, mengeluarkan wang, dia akan segera diberhentikan dari syarikat itu.

Ford memperkenalkan cuti satu hari seminggu dan percutian berbayar. Walaupun pekerja harus bekerja keras dan mematuhi disiplin yang ketat, keadaan yang sangat baik menarik ribuan orang, jadi peniaga tidak pernah mencari pekerja.

Pada awal tahun 1920-an, Henry Ford menjual lebih banyak kereta daripada gabungan pesaingnya. Fakta menarik adalah bahawa daripada 10 buah kereta yang dijual di Amerika, 7 buahnya dihasilkan di kilangnya. Itulah sebabnya selama periode biografinya lelaki itu dijuluki "raja kenderaan".

Sejak tahun 1917, Amerika Syarikat mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama sebagai sebahagian daripada Entente. Pada masa itu, kilang-kilang Ford menghasilkan topeng gas, topi keledar tentera, kereta kebal dan kapal selam.

Pada masa yang sama, perindustrian menyatakan bahawa dia tidak akan menghasilkan banyak wang dari pertumpahan darah itu, berjanji akan mengembalikan semua keuntungan ke anggaran negara. Perbuatan ini diterima dengan penuh semangat oleh orang Amerika, yang membantu meningkatkan kekuasaannya.

Selepas berakhirnya perang, penjualan kereta Ford-T mula menurun dengan mendadak. Ini kerana orang menginginkan pelbagai yang disediakan oleh pesaingnya, General Motors. Sampai pada tahun 1927 Henry berada di ambang kemuflisan.

Pencipta menyedari bahawa dia harus membuat kereta baru yang menarik minat pembeli "manja". Bersama puteranya, dia memperkenalkan jenama Ford-A, yang mempunyai reka bentuk yang menarik dan ciri teknikal yang lebih baik. Hasilnya, industri automotif kembali menjadi peneraju dalam pasaran kereta.

Kembali pada tahun 1925, Henry Ford membuka Ford Airways. Model yang paling berjaya di antara pelapik ialah Ford Trimotor. Pesawat penumpang ini dihasilkan pada periode 1927-1933 dan digunakan hingga tahun 1989.

Ford menganjurkan kerjasama ekonomi dengan Soviet Union, sebab itulah traktor Soviet pertama jenama Fordson-Putilovets (1923) dihasilkan berdasarkan traktor Fordson. Pada tahun-tahun berikutnya, pekerja Ford Motor membantu membina kilang di Moscow dan Gorky.

Pada tahun 1931, disebabkan oleh krisis ekonomi, produk Ford Motor mengalami penurunan permintaan. Akibatnya, Ford terpaksa tidak hanya menutup beberapa kilang, tetapi juga untuk mengurangkan gaji pekerja. Pekerja yang marah malah cuba menyerbu kilang Rouge, tetapi polis menyebarkan orang ramai menggunakan senjata.

Henry berjaya mencari jalan keluar dari situasi yang sukar sekali lagi berkat idea yang baru. Dia mempersembahkan sebuah kereta sport "Ford V 8", yang dapat mempercepat hingga 130 km / jam. Kereta itu menjadi sangat popular, yang membolehkan lelaki itu kembali ke jumlah penjualan sebelumnya.

Pandangan politik dan anti-Semitisme

Terdapat beberapa titik gelap dalam biografi Henry Ford yang dikutuk oleh orang-orang sezamannya. Oleh itu, pada tahun 1918 dia menjadi pemilik akhbar The Dearborn Independent, di mana artikel anti-Semit mula diterbitkan beberapa tahun kemudian.

Seiring berjalannya waktu, banyak siri penerbitan mengenai topik ini digabungkan menjadi sebuah buku - "International Jewry". Seperti yang akan ditunjukkan waktu, idea dan panggilan Ford yang terdapat dalam karya ini akan digunakan oleh Nazi.

Pada tahun 1921, buku itu dikutuk oleh ratusan orang Amerika terkenal, termasuk tiga presiden Amerika. Pada akhir 1920-an, Henry mengakui kesalahannya dan membuat permintaan maaf secara terbuka di akhbar.

Ketika Nazi berkuasa di Jerman, yang dipimpin oleh Adolf Hitler, Ford bekerjasama dengan mereka, memberikan bantuan material. Fakta yang menarik ialah di kediaman Hitler di Munich, bahkan terdapat potret seorang industri automotif.

Tidak kurang menarik bahawa ketika Nazi menduduki Perancis, kilang Henry Ford, yang menghasilkan kereta dan mesin pesawat, berjaya beroperasi di kota Poissy sejak tahun 1940.

Kehidupan peribadi

Ketika Henry Ford berusia 24 tahun, dia mengahwini seorang gadis bernama Clara Bryant, yang merupakan anak perempuan seorang petani biasa. Pasangan itu kemudian mempunyai satu-satunya anak lelaki mereka, Edsel.

Pasangan ini menjalani kehidupan yang panjang dan bahagia bersama. Bryant menyokong dan mempercayai suaminya walaupun dia diejek. Setelah penemu itu mengaku bahawa dia ingin menjalani kehidupan lain hanya jika Klara berada di sebelahnya.

Semasa Edsel Ford membesar, dia menjadi presiden Ford Motor Company, memegang jawatan ini semasa biografinya 1919-1943. - sehingga kematiannya.

Menurut sumber yang berwibawa, Henry adalah Freemason. The Grand Lodge of New York mengesahkan bahawa lelaki itu adalah anggota Palestin Lodge No. 357. Dia kemudian menerima gelaran Ritus Skotlandia ke-33.

Kematian

Selepas kematian anaknya pada tahun 1943 akibat barah perut, Henry Ford yang sudah tua mengambil alih syarikat itu semula. Namun, kerana usia tuanya, tidak mudah baginya untuk menguruskan kerajaan yang begitu besar.

Hasilnya, perindustrian itu menyerahkan kendali kepada cucunya Henry, yang melakukan tugasnya dengan cemerlang. Henry Ford meninggal dunia pada 7 April 1947 pada usia 83 tahun. Punca kematiannya adalah pendarahan otak.

Selepas dirinya, pencipta meninggalkan autobiografinya "Hidup saya, pencapaian saya", di mana dia menguraikan secara terperinci sistem organisasi buruh yang betul di kilang. Idea-idea yang dikemukakan dalam buku ini telah diterima pakai oleh banyak syarikat dan organisasi.