Bencana kapal laut "Titanic" bukanlah yang terbesar dalam sejarah pelayaran. Namun, dari segi kesan besar pada minda, kematian kapal lautan terbesar pada masa itu mengatasi semua bencana laut yang lain.
Bahkan sebelum pelayaran pertama, Titanic menjadi simbol era. Kapal besar itu dilengkapi dengan teknologi terkini, dan kawasan penumpang dihiasi dengan kemewahan hotel yang kaya. Walaupun di kabin kelas tiga, kemudahan asas disediakan. The Titanic mempunyai kolam renang, gelanggang skuasy dan golf, gimnasium, dan berbagai macam gerai makanan, dari restoran mewah hingga pub dan bar kelas tiga. Kapal itu dilengkapi dengan sekat kedap air, sehingga mereka segera mulai menyebutnya tidak dapat dihisap.
Sebahagian dari pangsapuri mewah
Pasukan memilih yang sesuai. Pada tahun-tahun itu, di kalangan kapten, terutama yang muda, terdapat keinginan yang meluas untuk menguasai profesion yang berkaitan. Secara khusus, adalah mungkin untuk lulus ujian untuk navigator dan mendapatkan paten "Extra". Mengenai Titanic, bukan sahaja Kapten Smith mempunyai hak paten, tetapi juga dua pembantunya. Kerana mogok arang batu, kapal uap di seluruh UK tidak berfungsi, dan pemilik Titanic dapat merekrut bakat terbaik. Dan para pelaut itu sendiri menginginkan kapal yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Lebar dan panjang dek persiaran memberikan idea mengenai ukuran Titanic
Dan dalam keadaan yang hampir ideal ini, pelayaran pertama kapal berakhir dengan bencana yang dahsyat. Dan tidak boleh dikatakan bahawa "Titanic" mempunyai kecacatan reka bentuk yang serius atau pasukan membuat kesalahan bencana. Kapal itu musnah oleh rantai masalah, yang masing-masing tidak kritikal. Tetapi secara keseluruhan, mereka membiarkan Titanic tenggelam ke bawah dan meragut nyawa satu setengah ribu penumpang.
1. Semasa pembinaan Titanic, terdapat 254 kemalangan dengan pekerja. Dari jumlah itu, 69 menyumbang pemasangan peralatan, dan 158 pekerja cedera di halaman kapal. 8 orang mati, dan pada masa itu dianggap boleh diterima - petunjuk yang baik dianggap sebagai satu kematian setiap 100,000 pound pelaburan, dan pembinaan "Titanic" berharga 1.5 juta pound, iaitu 7 orang juga "diselamatkan". Orang lain mati ketika lambung Titanic sudah dilancarkan.
Sebelum melancarkan
2. Hanya untuk servis dandang kapal raksasa (panjang 269 m, lebar 28 m, anjakan 55.000 tan), diperlukan jam tangan harian 73 orang. Mereka bekerja dalam pergeseran selama 4 jam, dan masih pekerjaan pekerja stok dan pembantu mereka sangat sukar. Titanic membakar 650 tan arang batu sehari, meninggalkan 100 tan abu. Semua ini bergerak melalui pegangan tanpa mekanisasi.
Sebelum melancarkan
3. Kapal itu mempunyai orkestra sendiri. Biasanya, ia terdiri daripada enam orang, tetapi lapan pemuzik melakukan pelayaran pertama. Syarat kelayakan mereka termasuk mengetahui lebih dari 300 lagu dari senarai khas. Selepas akhir satu komposisi, pemimpin hanya perlu memberikan nama nombor berikutnya. Semua pemuzik Titanic terbunuh.
4. Lebih dari 300 km kabel diletakkan di sepanjang Titanic, yang memberi makan peralatan elektrik, termasuk 10,000 lampu pijar tantalum, 76 kipas berkuasa, 520 pemanas di kabin kelas satu dan 48 jam elektrik. Kabel dari butang panggilan pramugara juga berlari berdekatan. Terdapat 1,500 butang seperti itu.
5. Ketidakpastian Titanic sebenarnya adalah aksi publisiti. Ya, memang terdapat 15 sekat di bahagian dalam kapal, tetapi kedap airnya sangat diragukan. Benar-benar ada sekat, tetapi mereka mempunyai ketinggian yang berbeza, yang paling teruk - mereka mempunyai pintu. Mereka ditutup secara hermetik, tetapi seperti pintu mana pun, pintu itu lemah di dinding. Tetapi pelindung pepejal dari ketinggian yang diperlukan mengurangkan kecekapan komersial kapal. Wang, seperti biasa, mengalahkan keselamatan. Pembina kapal Rusia yang cemerlang A. N. Krylov menyatakan idea ini dengan lebih puitis. Dia menghantar sekumpulan pelajarnya untuk membina Titanic dan mengetahui tentang ketidakpercayaan sekatan tersebut. Oleh itu, dia mempunyai setiap alasan untuk menulis dalam artikel khas bahawa "Titanic" mati akibat kemewahan yang buruk.
6. Biografi Kapten Titanic Edward John Smith adalah gambaran yang sangat baik mengenai proses-proses yang membawa kepada berakhirnya Empayar Inggeris. Drake dan bajak laut yang lain dengan kertas marque, dan Cook, yang menghantar Lords of Admiralty ke neraka, digantikan oleh kapten, yang utamanya adalah gaji (lebih dari 1,500 paun setahun, banyak wang) dan bonus tanpa kemalangan (sehingga 20% daripada gaji). Sebelum Titanic, Smith meletakkan kapalnya di sekitar (sekurang-kurangnya tiga kali), merosakkan barang yang diangkut (sekurang-kurangnya dua kali) dan menenggelamkan kapal orang lain (tiga kes didokumentasikan). Selepas semua kejadian ini, dia selalu berjaya menulis laporan yang mana dia tidak bersalah atas apa-apa. Dalam iklan untuk satu-satunya penerbangan Titanic, dia dipanggil kapten yang tidak mengalami satu pun kemalangan. Kemungkinan besar, Smith memiliki kemampuan yang baik dalam pengurusan White Star Lane, dan dia selalu dapat mencari bahasa yang sama dengan pelancong jutawan.
Kapten Smith
7. Terdapat kapal yang cukup di Titanic. Terdapat lebih banyak daripada yang diperlukan. Benar, keperluan dan kecukupan ditentukan bukan oleh jumlah penumpang, tetapi oleh undang-undang peraturan khas "Mengenai pengangkutan komersial". Undang-undang ini agak baru - disahkan pada tahun 1894. Ia menyatakan bahawa pada kapal dengan perpindahan 10.000 ton (tidak ada kapal besar pada saat adopsi undang-undang), pemilik kapal mesti memiliki kapal penyelamat dengan volume 9,625 meter padu. kaki. Satu orang menempati kira-kira 10 meter padu. kaki, jadi kapal di kapal harus memuat 962 orang. Pada "Titanic" jumlah kapal adalah 11 327 meter padu. kaki, yang lebih daripada biasa. Benar, menurut perakuan Kementerian Perdagangan, kapal itu dapat membawa 3,547 orang bersama anak kapal. Oleh itu, pada beban maksimum, dua pertiga orang di Titanic ditinggalkan tanpa ruang di kapal penyelamat. Pada malam malang 14 April 1912, terdapat 2.207 orang di dalam kapal.
8. Insurans "Titanic" berharga $ 100. Untuk jumlah ini, syarikat Atlantik berjanji untuk membayar $ 5 juta sekiranya kehilangan kapal sepenuhnya. Jumlahnya sama sekali tidak kecil - di seluruh dunia pada tahun 1912 kapal diinsuranskan sekitar $ 33 juta.
9. "Jarak berhenti" kapal - jarak yang dilalui oleh "Titanic" setelah beralih dari "depan penuh" ke "belakang penuh" sebelum berhenti - adalah 930 meter. Kapal mengambil masa lebih dari tiga minit untuk berhenti sepenuhnya.
10. Mangsa "Titanic" boleh menjadi lebih banyak lagi, jika tidak kerana mogok penambang arang batu Britain. Oleh kerana itu, lalu lintas kapal uap separuh lumpuh bahkan di syarikat perkapalan yang mempunyai simpanan arang batu mereka sendiri. White Star Lane juga salah satu dari mereka, tetapi tiket untuk penerbangan pertama Titanic dijual dengan perlahan - bakal penumpang masih takut menjadi sandera mogok tersebut. Oleh itu, hanya 1,316 penumpang naik ke dek kapal - 922 di Southampton dan 394 di Queenstown dan Cherbourg. Kapal itu hampir separuh dimuat.
Di Southampton
11. Tiket untuk pelayaran Titanic pertama dijual pada harga berikut: kabin kelas 1 - $ 4 350, tempat duduk kelas 1 - $ 150, kelas ke-2 - $ 60, kelas ke-3 - dari 15 hingga 40 dolar dengan makanan. Terdapat juga pangsapuri mewah. Hiasan dan perabot kabin, walaupun di kelas kedua, sangat cantik. Sebagai perbandingan, harga: pekerja berkemahiran tinggi kemudian memperoleh kira-kira $ 10 seminggu, pekerja am separuh lebih banyak. Menurut para pakar, dolar telah jatuh pada harga 16 kali sejak itu.
Ruang Rehat Kelas Pertama
Tangga utama
12. Makanan dihantar ke Titanic dengan gerabak: 68 tan daging, unggas dan permainan, 40 tan kentang, 5 tan ikan, 40,000 telur, 20,000 botol bir, 1,500 botol anggur dan banyak makanan dan minuman lain.
13. Tidak ada satupun orang Rusia yang berada di kapal Titanic. Terdapat beberapa belasan subjek Empayar Rusia, tetapi mereka adalah wakil dari pinggiran negara, atau orang Yahudi yang kemudian tinggal di luar Pale of Settlement.
14. Pada 14 April, pejabat pos Titanic bercuti - lima pekerja menyambut ulang tahun ke-44 rakan mereka Oscar Woody. Dia, seperti rakan-rakannya, tidak selamat dari bencana itu.
15. Perlanggaran "Titanic" dengan gunung es berlaku pada 14 April jam 23:40. Terdapat versi rasmi bagaimana keadaannya, dan beberapa tambahan dan alternatif menjelaskan tindakan kru dan tingkah laku kapal. Sebenarnya, Titanic, yang telah melihat gunung es sebentar tadi, memukulnya secara tangen dan menahan beberapa lubang di sisi kanannya. Lima petak rosak sekaligus. Pereka tidak bergantung pada kerosakan tersebut. Pemindahan bermula sejurus tengah malam. Selama satu setengah jam, ia berjalan dengan teratur, kemudian panik bermula. Pukul 2:20 pagi, Titanic terbelah dua dan tenggelam.
16. Membunuh 1496 orang. Angka ini diterima umum, walaupun anggaran berubah-ubah - beberapa penumpang tidak muncul untuk penerbangan, tetapi tidak dihapus dari senarai, mungkin ada "kelinci", ada yang melakukan perjalanan dengan nama yang diandaikan, dll. 710 orang diselamatkan. Krew melakukan tugas mereka: hanya satu dari lima yang terselamat, walaupun secara umum satu dari tiga dari mereka yang berada di Titanic selamat.
17. Mangsa, mungkin, lebih sedikit atau mereka dapat dihindari sama sekali, jika tidak kerana perintah Kapten Smith untuk terus maju. Sekiranya Titanic tetap berada di tempatnya, air tidak akan masuk ke dalam gerbang dengan begitu cepat, dan kemungkinan kapal itu dapat tetap bertahan bahkan sampai matahari terbit. Semasa bergerak, lebih banyak air memasuki kawasan banjir daripada pam yang mengeluarkannya. Smith mengeluarkan perintahnya di bawah tekanan dari Joseph Ismay, ketua White Star Line. Ismay melarikan diri dan tidak mengalami hukuman. Tiba di New York, perkara pertama yang dia lakukan adalah memerintahkan agar tidak ada kapal syarikatnya yang melakukan perjalanan tanpa kapal, jumlah tempat duduk yang sesuai dengan jumlah penumpang dan anak kapal. Pencerahan yang mengorbankan satu setengah ribu nyawa ...
18. Penyiasatan bencana Titanic berlaku di England dan di Amerika Syarikat. Kedua-dua kali komisi siasatan sampai pada kesimpulan bahawa ada pelanggaran, tetapi tidak ada yang menghukum: pelakunya mati. Kapten Smith tidak mengendahkan radiogram bahaya berais. Pengendali radio tidak menyampaikan yang terakhir, hanya menjerit telegram mengenai gunung es (kapal-kapal itu hanya tergelincir, yang sangat berbahaya), mereka sibuk menghantar pesanan peribadi dengan harga $ 3 per perkataan. Kapten Kedua William Murdoch melakukan manuver yang tidak betul, di mana gunung es melanda tangen. Semua orang ini berehat di dasar laut.
19. Beberapa saudara-mara penumpang yang meninggal dunia di Titanic berjaya memenangkan tuntutan ganti rugi, tetapi semasa rayuan pembayaran terus menurun tanpa menyebabkan kerosakan yang besar kepada pemilik Titanic. Namun, reputasi perniagaan mereka sudah tergugat.
20. Reruntuhan "Titanic" pertama kali ditemui pada tahun 1985 oleh penyelidik Amerika Robert Ballard, yang mencari kapal selam yang tenggelam atas arahan Angkatan Laut AS. Ballard melihat bahawa busur kapal yang terlepas masuk ke dasar, dan selebihnya runtuh semasa menyelam. Bahagian terbesar buritan terletak 650 meter dari busur. Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahawa pengangkatan kapal yang paling terkenal dalam sejarah pelayaran tidak dapat dilupakan: hampir semua bahagian kayu musnah oleh mikrob, dan logam tersebut mengalami kakisan yang teruk.
"Titanic" di bawah air
